即便是性能再優異的混凝土攪拌車，在長時間工作的過程中，都不可避免地發生混凝土在攪拌罐及葉片上凝結的粘罐現象，如不及時進行清理，便非常容易導致混凝土攪拌車負荷過大，進而引起液壓泵和液壓馬達故障，嚴重時還會影響車輛的正常出勤。為解決這一問題，本文現結合混凝土攪拌車使用過程中出現的混凝土粘罐現象，對其產生的原因作分析和探討。
1.運輸距離過長。隨著城市化的進程及城市規劃的要求，越來越多的攪拌站被要求遷到郊區和郊縣，與市區的距離越來越遠，而由于混凝土這一產品的特殊性，任何預拌混凝土在未添加緩凝劑的情況下，都在1h左右進入初凝狀態，如果這時才進行混凝土澆筑施工，不但影響混凝土的工程質量，而且因混凝土失去流動性，易在攪拌筒及葉片上凝結，導致粘罐，嚴重時甚至整車混凝土粘在罐內及造成液壓設備的損壞，所以混凝土攪拌車運送預拌混凝土有其時間控制的輸送半徑，一般應控制在1h以內。
2.工地施工設計不合理。工地在墻柱等施工中，會用塔吊吊斗車的方法進行澆搗，由于塔吊的料本來塌落度就比泵送的低，更由于施工時間長，卸一車混凝土通常要2~4h，有些駕駛員為了省油而停止攪拌筒的正常轉動，這種情況下，特別容易造成粘罐，在夏天情況更嚴重。
3.使用維護不當。混凝土攪拌車駕駛員在攪拌車卸料完畢后未及時清理清洗攪拌罐內及葉片上殘留的混凝土，在攪拌車回站過程中不轉動攪拌罐，殘留的混凝土干燥后凝固在拌筒及葉片上，以后就會越聚越多，形成粘罐現象。
4.混凝土攪拌車工作環境溫度過高。夏季在南方地區白天中午前后，環境溫度經常超過30℃，在這種情況下運輸混凝土，將會由于混凝土坍落度損失快以及罐體周圍溫度相對中心更高，因而混凝土更容易粘罐。
其實，混凝土在攪拌車拌筒中的運動是一個非常復雜的過程，而且粘罐現象的產生原因也是多種多樣的，為有效規避混凝土粘罐對混凝土攪拌車工作狀態和工作效率的影響，還望相關人員定要結合以上原因分析，及時制定并采取行之有效的防治對策。
