蘇州工程用車進入新能源時代，碳排放降低12%
電動攪拌車比柴油攪拌車的CO2排放量低12%。 記者 韓麗媛攝
本報訊（記者 韓麗媛）一輛背著巨大黑色電池箱的混凝土攪拌車在眾多柴油攪拌車中，“滋滋”的電機聲與“轟隆隆”的柴油發動機聲形成鮮明對比。昨天，在蘇州愛德混凝土制品有限公司內，蘇州首輛純電動混凝土攪拌車在領牌后正式上崗。記者了解到，這是蘇州引入的首輛新能源重型卡車，意味著蘇州工程用車進入新能源時代，助力蘇州實現“碳中和”“碳達峰”目標。
今年8月10日，蘇州成功入選全國首批“綠色貨運配送示范城市”，成為江蘇省唯一入選城市。為進一步擦亮這張新名片，助力蘇州環保工作，蘇州保澤新能源發展有限公司、蘇州雷奔物流公司、蘇州愛德混凝土公司和萬物友好運力科技有限公司聯合引進蘇州首輛新能源重型卡車。
購車方蘇州雷奔物流公司董事長薛雷告訴記者：“這輛車不僅節約能耗和成本，還能極大地降低噪音污染。”記者在現場看到，這輛純電動攪拌車的個頭和柴油攪拌車不相上下，僅多出一塊2.4立方米的黑色電池箱，配有兩個充電口，車輛發動時聲音較小。純電動攪拌車攪動容量為6.58立方米，充滿電后續航可達200公里。
租用方蘇州愛德混凝土公司生產經理劉長林說，從能耗上來看，純電動攪拌車每公里耗2度電，柴油攪拌車每公里耗0.6升柴油，“一天至少跑300公里，成本上能省下400多元。” 劉長林說，由于純電動攪拌車的保養需求遠低于柴油攪拌車，這方面也能節約不少成本。
“電動攪拌車比柴油攪拌車的CO2排放量低12%。”蘇州市計量測試院能源計量中心主任、高級工程師成偉告訴記者，根據《陸上交通運輸企業溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》、GB/T 32150-2015《工業企業溫室氣體排放核算和報告通則》，以每百公里計算，純電動攪拌車CO2排放量為140.7千克標準煤，柴油攪拌車CO2排放量為159.81千克標準煤。
