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9月3日，渝湘高鐵重慶至黔江段控制性工程——重黔鐵路石梁河雙線特大橋4號墩最后一節混凝土灌注完成，該橋墩高113.40米，相當于38層樓。

經過施工人員6個多月的不懈努力，目前全部完成墩身的混凝土灌注施工任務，接來下混凝土凝固后將開始制作橋梁部分的0號塊，0號塊高16.235高，相當于6層樓，該橋建成后從地面到橋面高度將有達到129.635米，是目前國內高鐵建設中跨度最大、墩身最高的T構橋梁。

石梁河雙線特大橋位于重慶市武隆區，全長為936.05米，連接陳家院子隧道和白馬山隧道，上跨包茂高速、G353國道、S411省道和石梁河。中鐵七局施工人員采用目前國內先進的液壓爬模施工技術，確保施工質量安全。

石梁河特大橋建成后效果圖▲

據了解，石梁河特大橋4號墩需要灌注混凝土10752立方，使用鋼筋1678噸。墩身加梁體總共需要灌注混凝土19752立方、使用鋼筋3303噸。

渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網重慶至廈門高鐵主通道以及重慶“米”字形高鐵網的重要組成部分。連接重慶市渝中區和黔江區，線路全長269.506公里，設計行車速度為每小時350公里。

渝湘高鐵重慶至黔江段平面示意圖▼

渝湘高鐵重慶至黔江段穿越渝東南武陵山區，全線屬于喀斯特地貌，地形地質結構復雜，施工難度非常大，為高標準、高質量建好重黔鐵路，中鐵七局重黔鐵路站前8標項目經理部成立了“虹越創新工作室”，將BIM技術運用于施工過程，利用三維可視化建模技術真實掌握橋梁結構信息，為施工過程質量控制、工藝優化、交底培訓直觀展示圖紙提供全方位的技術保障，確保工程質量一次成優。

渝湘高鐵建成后將顯著加強成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯系，填補渝東南武隆山區城鎮群高鐵空白。